Plus de frein AR sur ma 500

J'ai bien rouler aujoud'hui le seul petit problème c'est que je devais appuyer comme un âne sur la pédale de frein pour qu'il se passe quelque chose, arrivé à la maison j'ai simplement voulu relever la dite pédale, et là fini, nada, plus rien pas de pression pas de rappel, comme si c'était vide. Comme j'ai déja passé des heures sur cette P... de pompe changé les joints et aussi sur l'étrier. je pense qu'il faut que je les jettes et que je monte du neuf ou au moin quelque chose qui fonctionne. Si quelqu'un à de quoi me dépanner je suis preneur.

Oui, tu t'achètes de bonnes chaussures à semelles épaisses en gomme tendre et tu freines avec Nan, j'déconne

J'ai bien pensé à une ancre mais c'est chiant de rembobiner la chaîne après chaque freinage

Tu avais déjà eu un pépin avec ton frein arrière, ce n'était pas réglé cette histoire ?

Si,SI mais cette foi c'est foutu je crois

Bon j'ai trouvé une pompe de KTM pour 30 euro à la bourse de Puiseau je l'ai monté sur une platine en alu j'ai fabriqué une biellette de renvoie avec une tige poussoir, monté le tout à la place de la pompe d'origine et ca marche.

Oufti vingt dieu ! Cà c'est du vrai boulot de spécialiste en petite vieille . Et je parie que ça marche même encore mieux qu'avant.

Tu posteras une photo?

Bruno

En fait ca marche un peu moins bien parce que ce n'est pas le bon rapport ( le piston est un peu petit) mais ca marche faut juste appuyer plus fort pour bloquer la roue.
Pour les photos comme je n'ai toujours pas compris comment on fait

Ah ça mon pov'vieux quand on a un trop petit piston c'est pas l'idéal pour un bon rapport

Ah bon, j'ai pas compris?

Sérieusement, si le piston est plus petit, tu devrais avoir plus de force mais une course plus longue. Mais ça dépend aussi des bras de levier de la pédale et de la pompe, tu peux peut-être aussi jouer là-dessus pour affiner.

Bruno

Non ca marche pas comme ca en hydraulique, Mon bras de levier pousse le piston tout au fond.
Le diamètre de la pompe doit être en accort avec la taille des pistons ou de l'ensemble des pistons hors l'étrier AR de la Momo est énorme avec des pistons grand comme ca. La pompe d'origine à un diamètre plus grand que celle que j'ai monté, ce n'est même pas la peine de mesurer ca ce vois à l'œil nu mais bon ca ira comma ca, quand je trouverais un maitre cylindre d'origine je changerai tout ca et puis voila. En attendant je peu rouler.

Bon ca continus Maintenant j'ai une fuite sur un des piston de l'étrier AR. Oh elle est toute petite mais ca suffis pour 1° que je sois obligé de refaire un appoint de liquide de temps à autre et 2° pour souiller le disque et les plaquettes
Question : 1 qui à un étrier?
Question : 2 ou alors un kit de joint

Bien en attente d'une réponse favorable de votre part, je me suis creusé les méninges. et déviné quoi? Et bien j'ai trouvé comment remplacer cette étrier qui fuit, je vais monter à la place un Brembo P08 Côté Droit seul différence pour l'adapter les vis de fixation sont d'un diamètre 10mm au lieux de 8mm il m'a suffis de reperçer à 8,2 et tarauder au pas de 150, autre avantage il n'y a qu'un vis de purge, j'essaye ca demain.

mon bon francki merci pour ce info ,

perso en morini je n'y connais pas grand chose , j'ai débuter la resto sur un honda de 80 , puis un suz de 78 , et un morini de 59 .... là je suis comme toi je cherche , , tu ma apporter beaucoup , bientot je serai en vert sur le forum ..... pour l'instant bleu me vas bien , je cherche toujours un tas de chose , et je pense savoir pourquoi tu a écrit cela ,

CA!!! FREINE!!!! OUAI!!! SUPER COMME AVANT C'EST TOP!!!
Je ne blague pas je retrouve ma moto, celle que j'ai toujours conduite, sans pratiquement me servir du frein avant. Je ne déconne absolument pas, sur cette moto je ne m'en sert que dans les cas d'urgence ce frein arrière est tellement efficace qu'avec le temps j'ai pris des habitude de conduite, qui font que je n'utilise que le frein moteur et le frein arrière en conduite normal.
Et mon doute sur la pompe de KTM (Brembo quand même) est levé, le rapport est suffisant avec un étrier qui ne fuit pas.

Voilà une info qui va surement profiter aux autres possesseurs de 500. Merci de l'avoir partagé

C'est bien à ca que sert un forum non?

Prochaine étape je lourde les étrier avant et je monte des P08 à la place sur des galette de 300 mm Brembo de 1000 Laverda, Les galettes je les ai déjà, j'ai pu Ka.

Prévisualisation
Bien maintenant que je sais envoyer des photos je vais pouvoir vous expliquer comment j'ai procédé. Montage de la pompe de KTM (une Brembo toute bête) sur une platine en alu de 8mm d'épaisseur car l'entraxe n'est pas le même, ensuite une petite biellette taillé dans la même plaque, elle est légèrement décentré, c'est exprès pour être en ligne quand elle est en appuis.
Puis montage d'un étrier Brembo P08, la très simple alésage et taraudage de la platine à 10 X 150 c'est tout. Avantage de la P08 il n'y a qu'une vis de purge ça simplifie la vie.

La voila

Joli et bien réalisé! C'est sûr qu'avec du Brembo tu devrais moins t'emmerder qu'avec le Grimeca d'origine.

Ce qui me plaît dans ton système c'est que tu peux facilement jouer avec les bras de leviers pour changer l'attaque de la pédale. Depuis que j'ai mis des commandes reculées, je râle parce que la commande a perdu toute progressivité à cause d'un mauvais rapport de bras de levier.

Tu me diras que je n'ai qu'à remplacer le levier d'ogine et tu aurais raison. Je pensais n'être pas outillé pour, mais depuis que j'ai lu que Christian ajuste ses pistons au ciseau à bois, je vais peut-être m'y mettre à la défonceuse!

Bruno

Dis Bruno je sais que le 507 va nettement mieux que le 500 mais si ça va trop vite arrête dé foncé ......comme ça pas besoin de changer le rapport du levier à la dé fonceuse ...

Christian , 123 .

T'as raison, sinon c'est moi qui vais finir défoncé. Et ça, je préférerais que ce soit grâce aux breuvages bourguignons!

Bruno

Pour le faire j'ai usiné ( enfin façon de parler) deux platines en tôle d'alu de 4mm pour trouver la place de la pompe, et trois biellettes en tôle d'alu de 4m pour trouver sa forme, ça m'a permis de mettre les choses au point facilement pour pas cher. Après j'ai acheté un morceau de dural 20 X 30 en 8 mm chez Weber Méteaux à Ivry sur Seine et j'ai fais la copie du résultat les découpes sont faite à la scie sauteuse et à la lime les pèrcages à la perceuse à colonne, rien de compliqué un peu de papier abrasif sur la tranche et un léger coup de brosse a la la meuleuse et c'est tout bon. Ah j'oubliais il faut aussi couder légèrement la tige de commande qui n'est plus en ligne.

Pour info la Brembo P08 équipait en monte d'origine à l'avant droit quan elle est monté en avant de sbras de fourche les Guzzi le mans et Ducati SS on entrouve aussi sur des BMW

Ah oui, d'accord. Le résultat est nickel, si bien que je pensais que tu avais utilisé du matériel lourd.

Belle finition, bravo!

Bruno