Morini personalisée

Bonjour,

2 photos d'une Morini, restaurent la Piramide en Italie.

Il faut la loupe pour l'apprécier ?
C'est restaurant qu'il faut lire ?
Ou ils sont entrain de restaurer une pyramide avec des Morini en Italie ?

C'est la pizzeria la "Piramide" le long de la Méditerranée au dessus de Rome, j'y étais passé en il y a 5 ou 6 ans.

AHHH voila c'est plus clair !!!
Curieux ce cadre ?

Bonjour ,

Pour moi c'est un featherbed que McCandless a fabriqué pour Norton .
Si je vois bien il serait d’après l'oscillant arrière de + ou - 1953 quoi que l'arrière cadre n'est pas vissé . Mais bon les photos ne sont pas très nette .



Christian , 123 .

Re ,

 Après avoir mieux visionné le cadre est un featherbed wideline de entre 1954-56 avec un bras oscillant de max 1953 . Il était destiné tout d'abord pour les Manx Norton , les Dominator , les ES 2 et les très rares Inters de route etc ...
Petite note le cadre de course est différent des cadres de routes courbes et poids et n'a pas de gousset de renfort sous le tête à billes .
A vrais dire François connais mieux que moi tout les détails de ces cadres .

Christian , 123 .

J'arrive, j'arrive...

C'est bien un cadre de Norton Manx ou une réplique.
Je pourrrais en expliquer tous les détails mais est-ce bien le lieu ici pour le faire ?
Depuis son apparition en 1950 le "featherbed" (en français "lit de plume") a dû accueillir aà peu près tout ce qui s'est produit ou presque.
Donc pourquoi pas un moteur de Morini, même si je doute que celà puisse constituer un progrès quelconque.
Prenez-le plutôt comme un exercice de style que comme une révolution technique.

La particularité de ce cadre est d'être très long car devant accueillir un monocylindre avec des volants de vilebrequin de grand diamètre (course 100 mm au début) et une boite séparée.
Résultat quand on y installe un bloc moteur compact il y a plein de jeu dans la longueur.
Mais les grosses plaques à l'arrière devant le bras oscillant ne sont pas très réussies et souligent ce point au lieu de le masquer.
De même pour les panneaux sous la selle.
Elles ont quelque chose d'un navire de guerre avec ce gris que les marins saluent !

François

123morini a écrit:Re ,

 Après avoir mieux visionné le cadre est un featherbed wideline de entre 1954-56 avec un bras oscillant de max 1953 . Il était destiné tout d'abord pour les Manx Norton , les Dominator , les ES 2 et les très rares Inters de route etc ...
Petite note le cadre de course est différent des cadres de routes courbes et poids et n'a pas de gousset de renfort sous le tête à billes .
A vrais dire François connais mieux que moi tout les détails de ces cadres .

Christian , 123 .

Re ,

Allez suite et fin c'est Morini ici ...

En y regardant encore mieux c'est apparemment un cadre de Manx .
Comparé à un cadre de Domi la grande courbe arrière (rayon  plus petit sur les cadres de route) et le manque de gousset sous la colonne de direction me font dire que ce serait bien un Manx .
Voilà c'est promis je reviens chez Morini    vu que le moteur de cette bécane est un 507  .

Christian , 123 .

Heureux que tu confirmes mes propos, ami Christian.
Ton argumentaire est le bon, mais comme je l'ai dit je ne voulais pas rentrer dan sles détails "Norton" en ce lieu.
Maintenant s'il y en a qui réclament on peut toujours développer...

Bonne soirée.

François

Salut,

La réponse de Mauricio

La moto est prête à 60% et il n'y a pas d'installation électrique et d'aspiration. Sous le réservoir, il n'y a pas d'essence, mais un air box qui reçoit de l'air d'un conduit avant et où respirent les carburateurs. Tout cela est très simple, mais pas facile à réaliser avec des moyens artisanaux comme les miens. Le châssis est une copie de Norton fetherbed version wideline de 1951 achetée directement à Norton il y a trois ans. La carrosserie a été fabriquée en vitrorésine avec ses amis, les autres pièces comme la fourche avant, les amortisseurs, les cercles, les freins ont derrière eux des histoires importantes. Le moteur est un morini 501 issu d'un Excalibur légèrement révisé.

Philippe

Merci de toutes ces précisions Philippe et bon courage à Maurizio.
Côté connaissance des Norton il a encore un peu de travail, car ce cadre ne correspond pas vraiment à un Manx de 1951.
Mais on s'en fout et il n'a sans doute pas besoin de savoir tout ça pour continuer son projet.
François.