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Lui aussi nous a quitté

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Message  momo Jeu 15 Jan 2015 - 19:06

Né en Avril 1932 Derek Minter vient de nous quitter le 2 Janvier âgé de 82 ans.Après avoir couru sur 500 BSA Gold Star, Manx 350 et 500 en 1960 il devient le premier pilote à passer les 100 mph soit 161 km/h au TT sur un monocylindre.En Juin 1959 pour le TT d'Assen  Alphonso Morini lui prêteras une 250 morini bialbéro.Il participera à 25 Grands Prix et s’illustrera en 1962 sur la Honda 4 cylindres au TT de Lightweight  sa seule grande victoire en Grand Prix .Encore une page de notre histoire qui s'en va.
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Message  François BERNARD Ven 16 Jan 2015 - 16:50

Merci de l'avoir cité Momo, son passage sur Morini ayant été bref je ne l'avais pas fait, à tort.

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Message  François BERNARD Sam 17 Jan 2015 - 10:10

Tout le monde se souvient des Corsaro jaunes de la Poste.
La mienne n'est pas jaune mais cela ne dérange pas Momo et il vient de me transmettre des photos du regretté Derek Minter pour que je vous les fasse partager, ce que je fais avec plaisir.
J'essaye d'être Veloce...

François

Derek et son Cromwell :
Lui aussi nous a quitté  Derek_10

puis avec le grand Mike Hailwood :
Lui aussi nous a quitté  Mike-h10

et enfin à Assen au Dutch TT sur ce qui doit être une Rebello (Momo confirmera).
Le mécanicien au centre avec la casquette "pied de poule" est le mythique Dante Lambertini, homme clé du département compétition de la Casa Morini.
(rien à voir avec Franco Lambertini créateur de ces chers bicylindres en vé).
Lui aussi nous a quitté  Tt_ass10
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Message  momo Sam 17 Jan 2015 - 10:48

Merci François pour avoir posté les photos.
Nous sommes en 1959 , la moto est la vraie 250 bialbéro première série avec la couleur gris doré ( machine qui reviendra par la suite en France et sur laquelle Jean Pierre Beltoise pour commencer et André Luc Appietto pour finir s’illustreront en catégorie 250 .
Le 250 rebello ayant fini sa carrière ( course ) en 1958.Autour de Derek les deux mécaniciens course du staff Morini Dante Lambertini ( qui a commencé par courir sur 125 2 temps morini avant de devenir "il capo" du service mécanique course) et Walter Scagliarini le fidèle second.
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