Base de bécane sur chassis de Dart .

Bonjour ,

Vu que pour l'année prochaine je ne sais pas encore si je fais rouler l'orange , ben j 'me suis dit que j'allais faire un p'tit truc spécial .

J'ai repris à Jean Mi une partie cycle de Dart que vais transformer .

Je m'explique je vire tout les carénages type Tupéroir , je vire toutes le petites pattes du dit carénage .
Je vire aussi l'arrière cadre en tube de section carrée .
Allez encore un peux de virement la fourche et les tés de fourche dégagent eux aussi .
Bon après ça je refais un arrière cadre en tube de section ronde , un ami à pris le réservoir pour en faire un fermé des deux côté , plus long et en aluminium .
Le moteur sera un 400 " pimenté " et la roue avant sera une 17" avec deux petits disques de freins .
Ce projet est de faire une bécane de route , donc pas de bracelets ni de selle tape cul .

Si tout va bien je commence le projet demain .

Christian , 123 .

peut-être une selle type caféracer........

C'est qui exactement une selle type café racer un truc tape cul avec un dosseret en alu ou en polyester, ou un machin plat comme une planche, parfait pour cultiver les hémoroïdes.

Bonsoir Francki ,

Exactement tu as bien décrit la selle type café racer .

Moi ce que je prévois de monter est plutôt quelque chose de plus confortable donc plus moelleux . Selle qui évitera aux hémorroïdes de se cultiver , quoi que j'ignorais qu'il y avait des écoles pour hémoroides .

Christian , 123 .

La culture je n'en parlait pas dans ce sens la mais plutôt dans son aspect ...euh nous dirons"botanique" si tu vois ce que je veux dire

Bonjour Francki ,

                              QUOI !!!! ????    ça se sème les hémoroides ?????    .

Christian , 123 .        Morinisteinculteasesheures .

Re ,

                             Dis Francki , là ou sont les hémoroides        je pense que par cet œil on ne puisse pas voire vraiment ...      


Christian , 123 .                    Morinisteaveugle .....    

Et qu'est-ce que tu entends par là?

Bruno

Bonjour Brubru ,


Comme disait Pierre dac par là j’entends pas grand chose ...


Christian , 123 . Morinisteaveugleetsourd .

C'est normal qu'on ai ni œil ni oreilles à cette endroit, parce que des qu'on serait assis on deviendrait aveugle et sourd ça serait embêtant pour conduire.
La nature est bien faite quand même

Bonjour Francki ,

                            Ni la bouche d’ailleurs parce que je te raconte pas qu'est ce qu'on puerait de la gueule ....  Oui c'est facile ..... mais bon ....


Christian , 123 .                                                Morinisteéquilibristeàsesheure .... C'est l'age !

Après ce charmant échange, ou en est tu de ta selle?

Il y va, comme tout le monde..

Bruno

Bonsoir ,

                               Ben voilà la Dart C S ( Christian spéciale ) est commencée ; Philippe , un pote , a commencé un gabarit en bois pour faire un réservoir soit en poly ou en alu  .

Quand le gabarit sera fait on attaquera la fabrication d'un réservoir en aluminium .

Pour ce qui est du moteur j'ai commencé par un bloc de 400 avec tout ce qui faudra pour que ça respire .

Le moteur fini j'attaquerais le cadre . Couper les tubes carré et les remplacer pas des de section ronde .

Christian , 123 .

Bonsoir Alain ,

Je me souviens qu'un jour tu avais parlé de monter un 501 dans le cadre de la Dart; ben d'après moi ce ne dois pas être très compliqué . C'est en préparant ma spéciale avec les moteur 400 et après avoir mesuré les dimensions des moteurs , ben , que le 507 est à peine 3cm plus haut . Ce qui veux dire que ce serait assez facile d'en monter un .
Pour moi la seule complication possible pourrait être la sortie d'échappement côté gauche ( mais c'est pas dit ).
Avec le 507 le filtre à air d'origine ne saurait plus convenir mais il peut être remplacé par d'autres que j'ai testé et qui sont très efficace .

Christian , 123 .

Bonjour Alain ,

Je viens de mesurer la différence de hauteur des 478 et 507 par rapport au 350 et 400 et la hauteur des 478 et 507 est 22.60mm en plus .
Les dimensions extérieure des cylindres est plus petite sur les 507 comparativement au 400 . Les culasses sont exactement les mêmes . Donc cela ne dois pas être difficile de monter un 507 ou un 478 .

Le seul hic serait comme je l'ai dit dans le précédent message que la sortie d'échappement du cylindre de gauche viendrait très près du cadre .
L'autre petit problème est qu'on ne saurait plus utiliser le filtre à air d'origine .
Pour l'échappement , là , j'ai une solution très facile de réalisation et qui est valable aussi pour le 400 (Ce que je vais faire sur le mien) donc démontage et remontage beaucoup mais beaucoup plus aisé .


Christian , 123 .

Bonjour ,

                                 Dans mon message à propos de la Dart que je transforme je dit

Couper les tubes carré et les remplacer pas des de section ronde . .

Après mures réflexions je gardes les sections carrée mais je vais faire de modifs sur l'arrière cadre .


Christian , 123 .                                                        .......... Morinistemodifieur ....

123morini a écrit:Bonjour Alain ,

Pour l'échappement , là , j'ai une solution très facile de réalisation et qui est valable aussi pour le 400 (Ce que je vais faire sur le mien) donc démontage et remontage beaucoup mais beaucoup plus aisé .


Christian , 123 .

Ta solution, c'est quoi ???
Je lis que tu fais un réservoir en bois. Tu peux te foutre de mon Tupperware avec ta bécane Bondex !

Bonsoir Alain ,

Tout d'abord sache que j'ai moi aussi un tupperware ...

Et si tu lis bien mon message le bois c'est pour faire un gabarit , note que pour après je pourrais faire du feu avec vu que c'est pas un tupperware ça peut être une vielle cuisinière .

Concernant l'échappement je fais comme sur la Morini de course un emboitement et un ressort .

J'te fais des photos . Tu verras c'est simple .


Christian , 123 .

Bonsoir ,

                            Je rentre de l’atelier et voici déjà des photos de la transfo .


D’abord le découpage ,



Là découpage du montant et premier cintrage ,



Là deuxième cintrage cintrage et jonction ,



Là une petite vue de l'agencement des filtres à air ,



Et là ben c'était comme ça au départ ,



La suite demain si tout va bien ...

Christian , 123 .

Des carbus à boisseaux ronds ?ça marche bien ?

Bonjour Alain ,


Ben je n'ai jamais vu de grosse différence entre les boisseaux ronds et les carrés si ce n'est le poids .

A vrais dire je connais beaucoup mieux les Amals que les Delortos .

Je te fais une photo des sorties d'échappements et je la poste ici .


Christian , 123 .

Re onjour Alain ;


                             Voili , voilou les photos de la modif pour la sortie d'échappement .

Tout d'abord choisir un vieil écrou ,



Tourner les ergots ,



J'usqu'a ce que tu obtiennes ça ,



Puis forer ,



Scier le manchon du tube de sortie ,



Usiner un manchon en tenant compte de la distance d'origine du tube , en clair il faut que le tube se retrouve à la bonne place ,



Ne pas oublier que l'entrée dans la culasse a une  conicité de 17.5°










Souder un pontet sur le dessus du coude et 20mm plus loin que la longueur du ressort choisi ,







Alors le montage dois ressembler à ça à l'exception que le montage se fera avec un seul ressort ...







Comme tu as remarqué les photos sont tirées de pièces déjà faite et servant pour l'orange .

Mais pour la Dart je vais utiliser ce système .

Christian , 123 .

Re ,


                                J'oubliais encore des photos du châssis de la Dart ;

Ici le support du réservoir à l'avant du cadre et les pattes de support carénage  ,








Là après nettoyage ,



Ici l'arrière du cadre comme à l'origine ,




Et là l'arrière revu ,







Çà avance ça avance ...


Christian , 123 .