Restauration de Corsarino

Bonjour, ça avance bien tous ça.
C'est bien d'avoir du stock pour pouvoir choisir ces pieces lors du remontage.
Elle va etre jolie comme tout.
Pour l'axe de culbuteur, tu peux peut etre trouver un axe chromé dur au bon diametre ou alors te faire tourner un bout d'acier dur au bon diametre.
Sur mon Corsaro je m'en suis refait un avec a partir d'un boulon de bielle de massey ferguson 35.
L'ancien était creusé par les 2 culbuteurs.
Je l'ai tourné de mémoire 0.05mm plus gros que d'origine pour pouvoir avoir un jeu "gras" sur les culbuteurs vue que ces derniers avait pas mal tournés.
J'ai hate de voir la suite!

C'est pour ça que mon Massey Ferguson 35 a un bruit...
Merci Frank !



François

j'ai refait a neuf toute la mécanique de celui de mon beau père. Il l'avait acheté en 1965.
Le moteur était très usé, la boite, la pompe hydraulique. Culasse et fonderie de refroidissement fêlés par le gel. L'avantage, c'est que les pieces ne sont pas chères et faciles a avoir. Ainsi que les chemises seches du bloc facilite la remise a neuf sans rectifiage.

Le mien est de 62 je crois.
Un des premiers fabriqués à Beauvais et non plus à Coventry.
Jamais touché au moteur, je pense qu'il est d'origine mais pas sûr du tout.

FB

Je ne sais pas ou a été fabriqué le sien.
Je l'ai remis en état mécaniquement, car il ne démarrait que très difficillement et avec beaucoup d'efforts. Depuis c'est au quart de tour et sans bougie flamme. La pompe et les injecteurs ont eu droit au service d'un spécialiste. Ce Mr de presque 70 ans été très content de travailler dessus. Ça lui change des pompes et injecteurs modernes, qui pour la plupard sont changé pour des neufs.
J'ai juste fait reprendre les pieds de bielles car je n'avait pas l'alésoire. Pour le reste, c'est assez simple et ne nécessite pas d'outillage spéciaux.
Pour le tiens, si ce n'est pas cassé, vaux mieux ne pas y toucher.

Eeeet hop la!

Superbe, elle brille bien.
Le cadre des corsarino a vraiment de jolies formes!

Bravo pour le travail et aussi pour avoir retrouvé la façon de poster des photos de bonne taiile !

François

Voilà, est quasiment finie, un nouveau corsarino sur les routes (ou dans le salon)
Le son est incroyable !
J’ai mes petits défauts à corriger en tête mais je vous laisse deviner les coquilles en attendant

D’autres photos

Superbe !

Tu as l'air aussi doué pour la photo que pour la restauration, donc deux fois bravo.
Quand j'étais ado il y avait le même dans la vitrine de Jean Robo sur la RN20 à Antony...
Souvenirs !

François

François BERNARD a écrit:Tu as l'air aussi doué pour la photo que pour la restauration, donc deux fois bravo.
Quand j'étais ado il y avait le même dans la vitrine de Jean Robo sur la RN20 à Antony...
Souvenirs !

François

Merci François ! 

Quelqu'un a une fiche des mines qui pourrait correspondre à cette machine? 
J'en ai une mais les numéros, la date et la description de la machine ne me branchent pas trop.

1963, numéro 00498 et 3 vitesses pour ma fiche des mines.

Pour immatriculer un 50 en France pas besoin de feuille des Mines ou de certificat de conformité.
Une attestation d'assurance suffit, je l'ai fait en 2016.
Tout se passe comme si ce vieux machin était dans ta grange depuis 50 ans.
Regardes sur le site du gouvernement :
https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-cyclomoteur

Si véhicule d'avant 2004 il faut :

Les pièces à fournir sont :

* la demande de certificat d’immatriculation ;
* un justificatif d’identité en cours de validité,
* un justificatif de domicile de moins de six mois,                
* le justificatif de propriété (certificat de cession ou facture établie par le vendeur) ;
* le certificat de conformité original ou à défaut :
    * le duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur ou son représentant en
        France  
ou
   * la facture du véhicule
ou
    * l’attestation d’assurance sous réserve que ces pièces comportent au moins le genre, la
         marque, le type et le numéro d’identification du véhicule.


Mon assureur m'a fait un document adapté, j'ai dû bagarré un poil à la sous-préfecture , mais ça c'est fini, tout est en ligne

François

Bravo pour ta superbe restauration! Elle est magnifique.
François a raison, avec le véhicule assuré ça passe plus facilement pour les papiers.
J'aurai du assurer ma "flotte" de mobs a l'époque (2007), car mon assurance avait fait toutes les démarches pour moi. Les cartes grises des 50cc assuré sont arrivées par surprise un jour par la poste!